Es una falta total de responsabilidad y no asumir ningún riesgo el plantear ideas, ahora lo empezaremos a ver en las disputas municipales, que intendencias saneadas, bajas del boleto, mejora de la eficiencia del transito y transporte, baja de impuestos, todos dignos de ser partes de lo cuentos que Sherezada le contaba a Shahriar  (Las mil y una noches y no era porno). 

En Montevideo y área metropolitana todos sabemos adonde hay cosas para mejorar, pero la cuestión es, estamos dispuestos a afrontar los costos, es de políticos serios y comprometidos pensar primero en el bien común por sobre la mezquindad del no perder la silla o bancarse una protesta y que no te quiera alguno, el tomar decisiones de verdad (para lo que el pueblo te puso) siempre conlleva tener a un grupo beneficiado y otro perjudicado, si no se puede vivir con esto, dedicarse a otra cosa.

Hoy podemos preguntarnos hablando específicamente en ámbitos montevideanos en si es un rol municipal el tener: escuelas, policlínicas, museos, teatros, casinos y hasta un canal de televisión. No creo que corresponda a un municipio estos roles, pero lo que no corresponde es desatender las cuestiones básicas y fundamentales para atender estas, que no son de competencia exclusiva.

Pero vamos a primero a las cosas que hay que hacer

Bajar el precio del boleto y mejorar la eficiencia del transporte publico, no importa el sistema que utilicemos mientras este sea eficiente, no me voy a meter con la leyenda urbana de que en Uruguay no se puede construir un subterráneo, porque por las mañas de viejo estudiante de arquitectura,  siempre miro los pozos de los edificios en construcción en la zona metropolitana y nunca he visto una piedra lo tan grande como para poder ser removida en ninguno.  

El principal problema no es el sistema, somos nosotros mismos. Si todos queremos que el transporte pase por la puerta de nuestra casa y nos deje en la puerta de adonde vamos, no hay solución posible para un sistema eficiente. En las ciudades grandes con costos de transporte muy menor al nuestro, la gente tiene que caminar algo y también tiene que cambiar de vehiculo, ahora si estamos dispuestos a ello, recién allí podemos hablar de bajar el boleto a 10 pesos o vehículos que vayan a velocidades de 30km/h de promedio y no los 10 que tenemos hoy y ni hablemos de viajar cómodos.

Todos estos cambios tendrán además una oposición corporativa de los actuales operadores del transporte que obviamente en un sistema más eficiente tendrán una perdida enorme de ingresos en el conjunto. Ya vemos el poder de ellas al no terminar nunca de instrumentar un sistema electrónico que quite el dinero de los transportes, que también terminaría con los guardas y los inspectores ya que no tiene sentido emitir mas papelitos que solo hacen mugre. estarían solo para controlar los horarios. Este proyectado sistema es una mala copia del de Santiago de Chile, si lo copiáramos correctamente ya hubiéramos visto hace rato la mejora.

Optimizar el transito, parándose en el tema anterior, si el sistema de transporte publico es eficiente se desalienta el uso del transporte particular, pero hoy si uno tiene que trasladarse a menos de 15 km de distancia es mas eficiente el vehiculo propio (a nafta, si es en diesel esto es casi el doble) y con un solo pasajero. 

Esta paramétrica es lapidaria para el ideal de que no existan tantos autos en la calle, pero esto es solo una pata, el desalentar el uso.  Por otro lado hay que tomar medidas con los cuellos de botella del transito de las zonas densas y de salida. La sincronización de los semáforos, flechar algunas arterias importantes y el quitar de la plaza los vehículos obsoletos y ni hablar de los carritos tirados por caballos, pero en Uruguay esta impositivamente castigado el querer vehículos mas eficientes, tanto en las cargas de los cero kilómetros que se podrían reducir y guiar el mercado hacia vehículos de menor cilindrada o menor peso o peor aun es el ejemplo de los vehículos eléctricos que tienen una carga actual del 100% sobre el precio de fabrica contra el 45% de los normales (¿Uruguay Natural?), en el ámbito municipal es análogo. 

¿El estado esta realmente interesado en cambiar esto?, sacrificara ingresos en pos de una mejora de las dependencias de las fuentes de energía importadas, o pesa mas que los combustibles fósiles tan malos con el medio ambiente tengan casi un 50% de impuestos, entones el estado es también un enorme beneficiario perverso de este aparato macabro. Entones ¿Quien le pone el cascabel al gato?

Desarrollo y control del crecimiento de la población; se habla siempre de la construcción de viviendas pero casi nunca se dice muy pensadamente el adonde hacerlo, hoy en día en Montevideo hay varias zonas que teniendo todos los servicios (saneamiento, electricidad, iluminación, calles y veredas) tienen una muy baja población, zonas como la aguada, Palermo, barrio sur y toda lo zona costera anterior a la ciudad vieja, y el propio oeste de la ciudad vieja después de la calle colon. Porque no expropiar grandes zonas y promover la construcción en altura y de costos razonables para aumentar la población, y así economizar ya no siendo necesario tanto transporte y estirar los servicios, sobre todo el costosísimo saneamiento urbano, claro ya aparecerá el que le encuentra algún valor a una casa que esta allí desde la prehistoria o alguna chimenea que quedo de por medio que a casi nadie importa, esta bien preservar algo antiguo con un valor artístico o emblemático, pero no todo lo viejo es histórico. Este método podría generar una fuente de ingresos alternos a la comuna.

Somos por un lado un país muy pobre en ingresos personales pero nuestros precios son muy altos, comparados con similares a nosotros y esta información esta al alcance de cualquiera que la busque y después nos quejamos de los jóvenes se van y sobre todo los mas preparados, a ellos nos debemos y queremos que ellos vivan acá, asumamos los riesgos de mejorar de verdad y no expresar solo de los titulares lindos a los que nuestra no renovada clase política nos tiene acostumbrados.